Osobnosti

Létání zasvětil celý svůj život. Mnozí z nás si jistě vybaví dvojici větroňů předvádějících na mnoha airshow v devadesátých létech minulého století zrcadlovou skupinovou slétanost. Ve spodním stroji seděl vždy Alexandr Kubovec, jedna z výrazných postav českého letectví.

To pilotům radí gardový podplukovník Dmitrij Alexandrovič Koposov, zástupce velitele akrobatické skupiny „Striži“ v otázkách výchovy.

Svými myšlenkami a vizemi předběhl dobu. O své pravdě musel ostatní velmi dlouho přesvědčovat. A i když se nakonec ukázalo, že zcela zásadně změnil dějiny světového letectví, přílišného uznání se ve své zemi nedočkal. Otec proudového motoru měl dlouhý, avšak nelehký život.

Silně krvácející pilot se dokázal s poškozeným letounem vrátit na letiště. Zkolaboval až po přistání.

Po dlouhá desetiletí pracoval na mnoha projektech, které daly vzniknout řadě zajímavých a úspěšných letadel. Ač se zpočátku věnoval spíše klasickým letounům, největší obdiv a uznání si vysloužil především v oblasti stavby vrtulníků.

Mezi nejvýznamnější představitele československého vojenského letectva meziválečného období patřil Jindřich Maršálek. Jako záložní důstojník rakousko-uherské armády přišel k letectvu na podzim 1917 a vrátil se k němu o dva roky později, aby mu zůstal věrný po zbytek života.

O historii, současnosti a budoucnosti dopravního letectví na Ostravsku.

Kateřinu Hlavsovou poprvé svezl na Blaníku kamarád na letišti v Podhořanech. Nebylo jí tehdy ještě ani osmnáct, ale hned věděla, že létání je pro ni to pravé. Na letišti začala trávit většinu svého volného času. Nikdo tehdy netušil, že za pár let bude s naprostou samozřejmostí usedat do kokpitu armádních proudových letounů

Martin Šonka se za tři roky dokázal usilovnou prací kvalifikovat do nejvyšší kategorie Unlimited, v níž reprezentuje Českou republiku na mistrovství světa. Povoláním armádní pilot letounu L-159 Alca. Dalo by se říci kariéra, o které sní každý pilot…

Počátkem roku 1995, když jsem pracoval jako vedoucí letového provozu na letišti Točná, jsem byl kontaktován společností Secar Bohemia s tím, že mají zájem vytvořit v rámci společnosti leteckou divizi, která se bude pomocí letecké techniky zabývat vyhledáváním odcizených vozidel, vybavených tehdy systémem Lo Jack (později Sherlog), a shánějí pilota. Po krátkém rozhodování jsem nabídku přijal.